Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет

Подробности о дебютном запуске «Союза-5» и причинах его неоднократных переносов.

Как сообщил РБК Дмитрий Баранов, заместитель гендиректора «Роскосмоса» по ракетным программам и главный конструктор «Союза-5», после состоявшегося 30 апреля первого старта новой российской ракеты-носителя будет проведен детальный анализ ее поведения в полете.

«Предварительные данные показывают, что все прошло в соответствии с планом, без существенных отклонений. Следующим шагом станет запуск второй ракеты, которая сейчас находится в производстве. Ориентировочно это произойдет во второй половине 2027 года. Также запланирован третий запуск на 2028 год», — отметил Баранов.

Первый тестовый старт ракеты-носителя нового поколения «Союз-5».

По словам представителя «Роскосмоса», вероятнее всего, запуски будут коммерческими, предназначенными для вывода на орбиту небольших космических аппаратов.

Изначально первый старт «Союза-5» планировался на конец 2025 года, однако сроки неоднократно переносились. «Любая новая техника требует тщательной отработки», — поясняет Баранов.

«Процесс подготовки построен следующим образом: автоматическая система проверяет все параметры, и если они соответствуют заданным диапазонам, то все в порядке. Однако при создании новой техники возможны ошибки в расчетах. Если какой-то параметр выходит за пределы установленного диапазона, система автоматически прерывает процесс, воспринимая это как критическую ситуацию», — описывает процедуру подготовки Баранов. По его словам, небольшие отклонения возможны, поскольку «это совершенно новая разработка». «На устранение несоответствий может уйти целая ночь, а утром процесс начинается заново. Это нормальная практика при отработке новых систем», — добавляет он.

Баранов находился на стартовой площадке с 16 марта по 30 апреля, а до этого провел несколько недель на Байконуре. «Я привык к таким командировкам — месяцами работал на космодромах. Когда никто не отвлекает и можно полностью сосредоточиться на испытаниях — это идеальные условия. Хотя, конечно, иногда бывает одиноко», — признается он.

О значении «Союза-5» для мировой космонавтики и отличиях от «Зенита».

«Это действительно значимое событие. Несмотря на большое количество участников космической гонки, новые ракеты появляются не каждый день. Тем более что наша разработка практически полностью новая», — подчеркивает Баранов.

Единственный элемент, который использовался ранее — двигатель РД-171, применявшийся на ракетах «Зенит» и «Энергия». Однако, как уточнил Баранов, он подвергся серьезной модернизации.

Дмитрий Баранов.

«Полностью обновлена авионика, датчики и кабельные сети. Изменены системы управления камерами сгорания, внедрены современные гидравлические системы. Мы заменили устаревшие компоненты на более совершенные», — описывает модернизированные двигатели специалист.

По словам Баранова, стоимость вывода 1 кг полезной нагрузки на низкую орбиту у новой ракеты примерно в полтора раза ниже по сравнению с «Союзом-2». «Хотя «Союз-2» считается экономически эффективной ракетой, наша разработка демонстрирует еще более конкурентные показатели», — отмечает он.

Двигатель первой ступени РД-171МВ, продолжает эксперт, является самым мощным среди действующих — его тяга достигает 800 т: «На земле он выдает около 750 т тяги, а на высоте — до 800 т». Вторая ступень оснащена двигателем РД-124МВ разработки воронежского КБХ с рекордным показателем в 361 секунду для керосиновых двигателей. «Поскольку все наши космодромы расположены в северных широтах, этому параметру всегда уделялось особое внимание. Чем он выше, тем больше груза мы можем вывести», — поясняет бывший руководитель самарского РКЦ «Прогресс», а ныне замгендиректора «Роскосмоса».

Старт ракеты-носителя «Союз-2.1б» с космодрома Восточный, Амурская область, Россия, 25 июля 2025 г.

Баранов подчеркивает, что у «Союза-5» нет ничего общего с российско-украинской ракетой «Зенит»: «Единственное, что осталось от прежних разработок — элементы двигателя РД-171. Все остальное создано с нуля». «Во-первых, наша ракета на 80 т тяжелее «Зенита» за счет увеличенного запаса топлива. «Союз-5» изначально проектировался с учетом возможности использования его первой ступени для сверхтяжелого носителя. Точно так же, как у «Зенита» была общая первая ступень с «Энергией». Эти дополнительные 80 т топлива делают нашу ракету значительно более мощной», — перечисляет отличия специалист.

Кроме того, продолжает Баранов, в «Союзе-5» использованы современные материалы и инновационные технологические решения, включая новый высокопрочный алюминиевый сплав 1580, разработанный совместно «Русалом» и «Роскосмосом». «Только благодаря его применению мы смогли увеличить полезную нагрузку примерно на 400 кг. Этот сплав прочнее традиционных, что позволяет уменьшить массу конструкции и увеличить выводимый груз», — поясняет эксперт.

Разработчик уверяет, что в новой ракете полностью отсутствуют иностранные компоненты и материалы, а санкции никак не повлияли на процесс ее создания.

Перспективы «Союза-5» и конкуренция с другими ракетами.

Как сообщил Баранов, «Союз-2» способен выводить на низкую орбиту 8,5 т груза, «Ангара-А5» — от 22 до 27 т в зависимости от модификации, а новая ракета занимает промежуточное положение с показателем 17,3 т. По его словам, эта ниша достаточно востребована на рынке.

Запуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с космодрома Восточный, Амурская область, Россия, 11 апреля 2024 года.

«Главная задача для всех наших ракет-носителей — обеспечить оптимальные экономические показатели, минимизировать стоимость вывода груза на орбиту. Это касается и «Союза-2», и «Союза-5», и «Ангары». Сейчас мы активно работаем в этом направлении», — заявил он. Баранов отмечает, что этот процесс бесконечен: «Оптимизация и снижение трудоемкости — постоянная работа. Ее нельзя просто завершить и забыть. Необходимо непрерывно искать пути совершенствования».

Частота запусков «Союза-5» будет определяться спросом со стороны государственных корпораций, Министерства обороны и иностранных заказчиков.

В настоящее время, как рассказал Баранов, в производстве находятся две ракеты: «Трудно говорить о конкретных планах до завершения летных испытаний. Коммерческие клиенты могут разместить заказы еще до их окончания — на две, три или даже пять ракет».

В своем классе «Союз-5» сможет конкурировать с зарубежными аналогами. «Мы планируем составить конкуренцию всем игрокам в этом сегменте. Главное — обеспечить приемлемую цену. Первые экземпляры могут стоить вдвое дороже серийных — это нормально, так как приходится дорабатывать конструкцию. После выхода на серийное производство цена существенно снизится, но конкретные цифры пока называть преждевременно», — рассуждает специалист.

Дмитрий Баранов.

«Союз-5» потенциально может использоваться для пилотируемых миссий. «Техническое задание изначально включало соответствующие требования. Однако в настоящее время нет космического корабля, который мог бы с ним летать», — поясняет Баранов. По его словам, для «Ангары» создается отдельный корабль, как и для «Союза-2», а существующие пилотируемые аппараты, летающие на «Союзе-2», нецелесообразно адаптировать под новую ракету из-за различий в массогабаритных характеристиках.

Перспективы «Амур-СПГ» и «Ангары».

«Роскосмос» также ведет разработку новой ракеты «Амур-СПГ» с возвращаемой первой ступенью и двигателем на сжиженном природном газе. Этот носитель предназначен для космодрома Восточный.

«По проекту «Амур-СПГ» у нас заключен государственный контракт. Мы создаем демонстратор первой ступени, который должен взлететь и совершить посадку. Планируется два испытания: сначала короткий подъем на высоту менее километра с последующей посадкой без выключения двигателя, затем более сложный полет на 10 км с отключением двигателя, планированием, маневрированием и мягкой посадкой», — описывает предстоящие тесты Баранов.

«Параллельно ведется работа над штатной версией «Амур-СПГ», — продолжает специалист. Эта ракета будет запускаться с Восточного и выводить на орбиту «в многоразовом варианте чуть более 10 т, а в одноразовом — около 12 т».

«Это аналог Falcon от SpaceX, но по массе выводимого груза она ближе к «Союзу-2». Мы считаем этот класс наиболее востребованным, поэтому нет смысла создавать многоразовую версию размером с «Союз-5» с его 17 т полезной нагрузки. Конструктивно она будет похожа на Falcon: первая ступень выполнена по «вафельной» технологии из сварных элементов», — рассказывает о новой разработке Баранов.

Дмитрий Баранов.

«Амур-СПГ» определенно и достаточно быстро заменит «Союз-2», а вот «Союз-5», скорее всего, останется, так как относится к другой весовой категории», — заявил он.

Как ранее сообщал первый вице-премьер Денис Мантуров, экспериментальный запуск российской многоразовой ракеты, рассчитанной на 100 циклов использования, запланирован на 2028 год.

Еще один проект «Роскосмоса» — ракета «Ангара». По словам Баранова, перевод Центра Хруничева из Москвы в Омск не повлияет на сроки ее производства. «Производственные мощности там уже практически готовы. Экономически нецелесообразно размещать такие крупные предприятия, как «Хруничев», в центре мегаполиса. Столицы обычно сосредоточены на финансовых и управленческих функциях, а промышленность логичнее развивать в регионах с меньшей плотностью населения и более доступными земельными ресурсами», — объясняет логику перевода производства специалист.

Как отмечает Баранов, Омск уже готов к переносу производства. «Омский завод, специализирующийся на авиационной и ракетной технике с 1960-х годов, последние десять лет переориентируется на выпуск «Ангары». Мы просто решили завершить этот процесс и полностью вывести производство за пределы Москвы. Это чисто экономическое решение, без какой-либо политической подоплеки», — подчеркивает он.

Оценивая кадровую ситуацию в отрасли, Баранов признает необходимость увеличения числа технических специалистов. «Как и везде: нам нужно больше квалифицированных инженеров и рабочих. Однако по сравнению с мировыми показателями у нас текучесть кадров значительно ниже. Мы активно сотрудничаем с вузами и техникумами, и ситуация постепенно улучшается», — заключил он.

Дмитрий Баранов.

Пять фактов о Дмитрии Баранове.

Родился 19 июня 1970 года в Куйбышеве (ныне Самара).

В 1994 году окончил факультет летательных аппаратов Самарского государственного аэрокосмического университета (ныне Самарский университет) по специальности «ракетостроение». В 2016 году защитил кандидатскую диссертацию на тему проектирования модификаций ракет-носителей, а в 2022 году получил степень доктора наук.

С 2005 по 2011 год занимал различные должности в РКЦ «ЦСКБ-Прогресс». Одновременно руководил программой «Союз в ГКЦ» по созданию ракетного комплекса для коммерческих запусков с космодрома Куру во Французской Гвиане.

С ноября 2018 по март 2025 года — генеральный директор РКЦ «Прогресс» (в составе «Роскосмоса»).

В 2025 году назначен заместителем генерального директора «Роскосмоса» по ракетным проектам после вступления в должность Дмитрия Баканова.