В Москве началось массовое производство электрокара «Атом», который позиционируется как инновационный гаджет. Автомобиль собирают на мощностях завода «Москвич». Планируется выпускать до 20 машин за рабочую смену, а к 2027 году объемы производства должны значительно увеличиться. Подробности о серийной версии электромобиля — в материале «Газеты.Ru».
На предприятии «Москвич» развернули производственную линию для сборки электромобилей «Атом». Как сообщают представители бренда, выпуск осуществляется по полному технологическому циклу.
«Процесс включает сварку кузовных элементов, покраску, антикоррозийную обработку, окончательную сборку, наладку механических узлов, программирование электронных систем, тестирование и финальный контроль качества», — уточняется в официальном заявлении.
В пресс-релизе, посвященном старту серийного производства, указаны планы по увеличению выпуска. В ближайшей перспективе предприятие намерено достичь производительности до 20 электрокаров за смену, а к 2027 году значительно нарастить объемы.
Разработчик электромобиля — компания «Кама» — еще летом объявила о передаче первых экземпляров клиентам, оформившим предзаказы. Машины из начальной партии будут доставлены покупателям до середины октября.
Прием предварительных заявок на «Атом» открылся в 2023 году. Для бронирования требовалось внести 7 тысяч рублей. В апреле 2026 года стартовали предпродажи с условием внесения 150 тысяч рублей, которые затем учитывались при окончательном расчете. Полная стоимость электрокара составляет 3,98 млн рублей. При оформлении льготного кредита по государственной программе цена снижается до 3,06 млн рублей.
История создания.
Разработка компактного городского электромобиля «Атом» велась компанией «Кама» с 2021 года. На начальном этапе финансирование осуществляли гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин и предприниматель Рубен Варданян. Согласно данным «Коммерсанта», каждый из них вложил в проект по 360 млн рублей. В феврале 2026 года Варданян был осужден Бакинским военным судом на 20 лет по обвинениям в преступлениях против человечности и терроризме.
Осенью 2023 года стартап обратился за государственной поддержкой. Подробности этой инициативы освещала «Газета.Ru». В 2024 году «Кама» приняла решение расширить круг акционеров за счет дополнительной эмиссии акций, о чем писал «Коммерсантъ».
«Компания «Кама», создающая электрокар «Атом», намерена привлечь 19,99 млрд рублей от широкого круга потенциальных инвесторов через выпуск новых акций. Среди возможных участников проекта значатся действующие акционеры, а также крупные промышленные и энергетические предприятия», — отмечалось в публикации. Осенью 2025 года Рубен Варданян вышел из числа участников проекта.
Согласно информации, опубликованной в связи с запуском серийного выпуска, проект реализуется при участии ГК «Росатом», ПАО «Камаз», правительства Москвы, ПАО «Банк ПСБ», а также институтов развития ВЭБ.РФ, ФРП и РФПИ.
В 2025 году электромобиль получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) — ключевой документ, разрешающий серийное производство. Модель сертифицирована в двух вариантах: четырехместном и специальной версии для такси без переднего пассажирского сиденья.
Технические характеристики.
«Атом» представляет собой компактный хетчбэк длиной 3995 мм с колесной базой 2635 мм и клиренсом 170 мм. Электрокар оснащен тяговой батареей емкостью 77 кВтч, расположенной под полом. Единственный электродвигатель на задней оси развивает мощность 204 л.с. и крутящий момент 295 Нм. Запас хода на одном заряде достигает 500 км.
Отличительная особенность дизайна — распашные двери без центральной стойки.
Задние двери открываются против хода движения и только после активации передних. В базовой комплектации все двери оснащены электроприводом, их работа синхронизирована с системами безопасности.
Электромобиль прошел зимние испытания при температуре до -42°C. Производитель позиционирует «Атом» как автомобиль-гаджет. Основной элемент управления — штурвал со встроенным 7-дюймовым сенсорным экраном, через который настраиваются системы автомобиля, климат-контроль, мультимедиа и зеркала. Во время движения дисплей автоматически переходит в безопасный режим: изображение приглушается, но сенсорная панель остается активной для управления навигацией.
В комплектацию входит проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло, а также голосовой помощник. Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности, а каркас кузова изготовлен из высокопрочной стали горячей штамповки.
Покупателям предлагается пять вариантов окраски кузова. Помимо базовой версии для частных клиентов, доступны модификации для каршеринга, такси, государственных автопарков и служб доставки. В такси-версии может отсутствовать переднее пассажирское сиденье — это пространство отведено под багаж. Грузовая модификация также лишена пассажирского кресла и оснащена съемной перегородкой с крепежными элементами.
Первые покупатели.
Первые экземпляры «Атома» были зарегистрированы в ГИБДД еще в мае 2026 года. Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов стал одним из первых высокопоставленных владельцев электрокара. В середине сентября 2026 года он подтвердил, что уже использует автомобиль.
«Да, я уже на нем езжу. Взял его», — приводит ТАСС слова министра в ответ на вопрос о приобретении отечественного электромобиля.
