По данным Politico, экспорт украинского зерна может значительно снизиться из-за обстрелов портовой инфраструктуры, маловодья в Дунае и ограничительных мер со стороны европейских соседей.
Как отмечает издание, ранее свыше 90% аграрного экспорта Украины осуществлялось морским путем, однако с конца июля сухогрузы перестали заходить в порты Одесской области, несмотря на их функционирование.
В начале августа за девять дней было отгружено лишь 463 тысячи тонн зерновых — это примерно на две трети меньше обычных объемов. По словам министра аграрной политики Тараса Высоцкого, при сохранении текущих проблем с логистикой мировые цены на продукты могут подскочить на 25-30%.
Украина обсуждает с Румынией, Польшей, Венгрией, Словакией и Молдовой увеличение наземных перевозок. Однако транспортировка зерна по суше через железную дорогу и автодорожные маршруты оказывается на 50-70 долларов дороже за тонну по сравнению с морской перевозкой.
Малые глубины Дуная ограничивают пропускную способность грузопотоков через румынский порт Констанца. При этом Польша продолжает удерживать запрет на ввоз украинского зерна, невзирая на заверения киевских властей о его исключительно транзитном характере.
Напряженность с украинским зерном на европейском рынке усилилась после отмены ЕС пошлин и квот в 2022 году. Резкий рост импорта вызвал протесты местных фермеров, что привело к введению Польшей, Венгрией и Словакией в сентябре 2023 года национальных запретов, оставив лишь возможность транзита.
Временные преференции в торговле действовали до июня 2025 года. С 6 июня Евросоюз восстановил квоты на украинскую сельхозпродукцию после неоднократных продлений льготного режима, сопровождавшихся протестами европейских аграриев.
В июле 2025 года российский президент Владимир Путин заявлял, что значительная часть украинского зерна, которое по черноморской инициативе предназначалось беднейшим странам, фактически поставлялась в Европу.
Следите за новостями РБК в «Максе».
