Нефтедобывающие предприятия увеличили объемы поставок бензина и дизтоплива на отечественный рынок, в том числе благодаря наращиванию закупок из-за рубежа и производству горючего экологических классов К2, К3 и К4. Об этом заявило Минэнерго в ходе заседания кабмина по вопросам топливного рынка 21 августа, согласно данным официального сообщения правительства.
Участники встречи акцентировали важность равномерного распределения топливных ресурсов между регионами и внутри них. Была поставлена задача по корректировке графиков технического обслуживания нефтеперерабатывающих предприятий, чтобы снизить вероятность дефицита нефтепродуктов.
В ходе обсуждения были рассмотрены меры по стабилизации ситуации на топливном рынке, обеспечению справедливой ценообразующей политики и повышению открытости данных о продажах нефтепродуктов оптовым и розничным покупателям. Дополнительно проанализировали положение с обеспечением топливом Республики Тыва, Чувашии, Удмуртии и Белгородской области.
Участники встречи затронули вопросы реализации топлива классов К2—К4, а также обсудили аспекты контроля качества, ценообразования и идентификации продукции. Было подчеркнуто, что информация об экологическом классе должна обязательно отражаться на дисплее топливной колонки, в уголке покупателя и в кассовом чеке. Параллельно с Минсельхозом продолжается наблюдение за объемами поставок топлива сельхозпроизводителям, а с Минвостокразвития ведется мониторинг в рамках северного завоза.
Стандарты «Евро» устанавливают допустимые показатели содержания токсичных компонентов в выхлопных газах и нефтепродуктах. Первый стандарт «Евро-1» ввели в 1992 году, «Евро-2» — в 1995 (предельное содержание серы — 500 мг/кг), «Евро-3» — в 2000 (до 150 мг/кг), «Евро-4» — в 2005 (до 50 мг/кг), а «Евро-5» — в 2009 (не более 10 мг/кг). Российские аналоги данных стандартов — К2—К5, причем К5 является основным действующим стандартом в стране.
Александр Новак, занимающий пост вице-премьера, поручил продолжить комплексные меры по насыщению внутреннего рынка нефтепродуктами, справедливому перераспределению топливных запасов между регионами и установлению обоснованных цен для конечных потребителей.
Проблемы с поставками нефтепродуктов начались в российских регионах с июня месяца. Частичные или полные ограничения на отпуск бензина и солярки вводились в более чем 80 субъектах федерации, однако уже в июле ситуация начала постепенно улучшаться.
Дефицит нефтепродуктов затронул и столичный регион. На горячей линии «Газпром нефти» 19 августа сообщили о возросшем спросе на автомобильное топливо на московских АЗС. В результате были введены временные ограничения на продажу бензина. По данным на вечер 18 августа, бензин марки АИ-95 присутствовал лишь на одной станции «Нефтьмагистрали» в Москве. Представители «Татнефти» уточнили, что на их заправках действует ограничение — не более 50 литров бензина и 60 литров дизтоплива в одни руки.
Министр энергетики Сергей Цивилев подтвердил наличие очередей на российских автозаправках и заверил, что ведомство занимается решением этой проблемы: «Дизельное топливо доступно на всех заправках. Что касается бензина — он тоже есть, однако очереди действительно присутствуют, с этим трудно не согласиться».
19 августа Александр Новак заявил о начале ввоза топлива из-за границы: «После введения ограничений на экспорт мы начали организацию импортных поставок».
Материал дополняется.
