Согласно информации источника, в настоящее время внутри страны производят в основном газовые баллоны, тогда как основные компоненты систем поступают из-за границы. Речь идет о форсунках, редукторах и электронных блоках управления, значительная часть которых ранее поставлялась из Италии и Польши.
Запасы такого оборудования постепенно сокращаются. Одновременно истекают сроки действия сертификатов, по которым многие комплекты ГБО допущены к продаже и установке. Для продления документов необходимо вновь проводить полный цикл испытаний. Шапарин отмечает, что количество лабораторий, способных выполнить все обязательные проверки, значительно сократилось, а оставшиеся площадки могут проводить лишь часть необходимых процедур.
Одним из испытаний является проверка прочности газовых баллонов. В частности, их тестируют на устойчивость к повреждениям, включая воздействие огнестрельного оружия, чтобы подтвердить безопасность конструкции. Если производители и поставщики не смогут получить новые сертификаты, легальная установка комплектов может замедлиться или вовсе прекратиться, предупреждает Шапарин.
Между тем, интерес россиян к газовому топливу в последние месяцы, наоборот, растет. По оценкам специалистов отрасли, летом количество заявок на установку ГБО увеличивалось на 30–35%, а стоимость переоборудования заметно выросла.
Ранее Life.ru анализировал, сколько обходится содержание автомобиля в России в 2026 году. Топливо остается одной из ключевых статей расходов автовладельцев, поэтому часть водителей рассматривает переход на газ как способ снизить затраты. Life.ru также рассказывал о преимуществах и возможных рисках установки ГБО.
Больше новостей для автомобилистов, изменений на рынке и полезных советов владельцам машин — в разделе «Авто» на Life.ru.
