Финансовая газета Financial Times информирует о взлете котировок на пшеницу до максимальных значений за последние 36 месяцев. Аналитики связывают этот скачок с ударами по коридорам перевозок в Черноморском регионе и предупреждают о возможном усугублении ситуации.
Эксперт Oxford Economics Татьяна Орлова прогнозирует увеличение мировых цен на продовольственные товары на 11,8% в 2023 году и 4,8% к 2027 году. Она отмечает, что темпы инфляции замедлились по сравнению с предыдущим периодом, но события в черноморском бассейне могут спровоцировать масштабный глобальный кризис цен на продукты питания.
Российская Федерация занимает первое место в мире по объемам зернового экспорта, Украина входит в пятерку лидеров. На долю этих стран приходится треть мировых поставок пшеницы, подчеркивает экономист.
Как указывает издание, перебои с экспортом возникли в наименее подходящий момент — в разгар сбора урожая озимой пшеницы, когда август традиционно становится пиковым месяцем для отправки зерна зарубежным потребителям.
Андрей Сизов, возглавляющий аналитический центр «СовЭкон», проводит параллели между значением черноморских маршрутов для зерна и ролью Ормузского пролива для нефтяного рынка. Он отмечает отсутствие предпосылок для снижения напряженности и неизбежное нарастание последствий конфликта.
По расчетам «СовЭкон», украинский зерновой экспорт в текущем месяце сократился на три четверти по отношению к августу прошлого года. Мощности черноморских и азовских портов сократились почти в тринадцать раз — с 3,3 млн до 250 тысяч тонн в месяц. Сухопутные маршруты через железные дороги и дунайские пути не могут компенсировать эти потери.
Аналитики BMI характеризуют рыночные ожидания как чрезмерно оптимистичные, считая ошибочными предположения о краткосрочности перебоев с поставками. Длительные ограничения экспорта могут оказать кумулятивное воздействие на мировые поставки пшеницы, значительно превышающее текущие ценовые ожидания.
Исторический максимум цен на зерно был зафиксирован в начале 2022 года, после чего последовало снижение благодаря черноморской зерновой инициативе ООН, обеспечившей безопасный проход судов.
Летом 2023 года Россия прекратила участие в соглашении, а Украина организовала альтернативные маршруты через румынский порт Констанца и по Дунаю. Российская сторона объяснила этот шаг невыполнением договоренностей, а Сергей Шойгу возложил ответственность за срыв сделки на генерального секретаря ООН.
Стоимость пшеницы растет на фоне засухи, последствий Эль-Ниньо и дефицита удобрений, вызванного санкционной политикой. По мнению Сизова, рынок недооценивает серьезность кризиса, ошибочно рассматривая черноморские проблемы как временные.
«Распространена точка зрения, что ситуация нормализуется и цены обвалятся»,— говорит эксперт, предрекая скорое преодоление июльского трехлетнего максимума.
Bloomberg сообщает о переориентации азиатских покупателей на альтернативных поставщиков из-за эскалации в Черном море. Индонезия и другие страны ЮВА закупают австралийское зерно, а Бангладеш рассматривает предложения из Румынии.
По оценкам, при сохранении закрытости черноморских портов мировой рынок может недополучить 30 млн тонн украинской сельхозпродукции. По данным украинских СМИ, простои портов Одессы, Черноморска и Южного ежедневно обходятся стране в 70 миллионов долларов недополученной выручки.
Maersk перенесла операции из Черноморска в румынский порт, а украинский министр аграрной политики Тарас Высоцкий объяснил прекращение заходов судов решениями судовладельцев, а не ограничительными мерами властей.
Российское оборонное ведомство заявляет о точечных ударах по объектам портовой инфраструктуры, используемым для военных целей, включая перевалки вооружений и военной техники.
17 августа российские войска поразили два сухогруза в портах Одессы и Николаева, перевозившие военные грузы. В ту же ночь были атакованы портовые сооружения и суда, обеспечивавшие логистику ВСУ.
Подпишитесь на канал РБК в сервисе «Макс», чтобы оставаться в курсе актуальных событий.
